# Audi Q9 estreia os primeiros farolins OLED curvos num carro de série, com vidro de 0,1 mm e 512 segmentos

> O maior SUV da Audi é o primeiro carro de produção com painéis OLED digitais dobrados em três dimensões nas luzes traseiras. A marca diz que se veem melhor de lado e podem mostrar avisos de acidente. Na Alemanha custa desde 108.400 euros, mas para Portugal ainda não há preço nem data.

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- Categoria: Mobilidade
- Autoria: Redação
- Publicado: 27 de outubro de 2026
- Etiquetas: Audi, Audi Q9, OLED, Iluminação automóvel, SUV

## Em resumo

- O Audi Q9 é o primeiro carro de série com painéis OLED digitais com curvatura tridimensional, usados nos farolins traseiros.
- O vidro que suporta os OLED tem 0,1 milímetros de espessura, o que permite dobrá-lo com um raio de até 200 milímetros.
- Os farolins somam 512 segmentos em seis painéis, e o maior, curvo, tem 99 segmentos, o maior painel OLED que a Audi já usou.
- Os faróis dianteiros usam um módulo com 25.600 micro-LED que projeta na estrada o pisca ao mudar de direção à noite.
- Na Alemanha, o Q9 TDI de 220 kW custa desde 108.400 euros, com entregas a partir de novembro; para Portugal não há preço anunciado.

O Audi Q9, o maior SUV da marca alemã, apresentado no fim de julho, traz uma estreia mundial que só agora a Audi detalhou: é o primeiro carro de produção com painéis OLED digitais curvos em três dimensões. A novidade está nos farolins traseiros, e não no ecrã do tabliê. Segundo o comunicado de 23 de outubro, os painéis acompanham a forma da carroçaria e dobram a esquina da traseira, o que permite ver a luz a partir de ângulos laterais mais abertos. A Audi defende que isso torna o carro mais visível para quem se aproxima de lado.

## Vidro da espessura de um cabelo

O que permite dobrar os OLED é o vidro que os suporta, com apenas 0,1 milímetros de espessura, comparável à de um cabelo, diz a marca. Com ele, os painéis podem curvar com um raio de até 200 milímetros. Os farolins usam a terceira geração da tecnologia OLED digital da Audi e somam 512 segmentos distribuídos por seis painéis. O maior, o painel exterior curvo, tem 99 segmentos e é o maior painel OLED que a marca já montou num carro de série, ao lado de um painel central com 84 e de um interior com 73.

Os segmentos são controlados um a um, o que serve para duas coisas. A primeira é estética: há até oito assinaturas luminosas à escolha, à frente e atrás, que podem ser estáticas, animadas ou parcialmente animadas. A segunda é a segurança. A chamada luz de comunicação mostra símbolos de aviso na traseira para alertar quem vem atrás de um acidente ou de uma avaria, uma função que a Audi estreou no Q6 e-tron. A história dos OLED na marca começou em 2016 no TT RS, e a terceira geração chega este ano ao Q9 e à gama Q7.

## Faróis que desenham na estrada

À frente, os faróis Digital Matrix LED usam um módulo com 25.600 micro-LED, com cerca de 13 milímetros de largura, em que cada LED mede perto de 40 micrómetros. Segundo a Audi, isto permite projetar imagens de alta resolução no asfalto. Quando o condutor muda de direção ou de faixa à noite, o carro desenha no chão um pisca estilizado para peões e ciclistas perceberem a manobra mais cedo. O sistema também ilumina a faixa em que segues, projeta linhas de orientação e, em zonas de obras com vias estreitas, ajusta a luz para ajudar a manter o carro ao centro.

## Quanto custa e quando chega

O Q9 tem sete lugares de série (seis em opção) e é fabricado em Bratislava, na Eslováquia. Na Alemanha, as encomendas abriram no fim de julho com o Q9 TDI de 220 kW, um V6 a gasóleo, desde 108.400 euros, e as entregas arrancam em novembro. A Audi prevê ainda uma versão de 180 kW para alguns mercados europeus. A SIVA, importadora da marca, divulgou em Portugal o comunicado sobre os farolins com os consumos da versão de 220 kW (entre 7,4 e 8 litros aos 100 km), mas sem preço nem data de chegada. Até a marca os anunciar, não há preço oficial do Q9 para Portugal.