# BYD Atto 8: SUV elétrico de sete lugares promete carregar de 10% a 70% em cinco minutos

> Revelado no Salão de Paris, o novo topo de gama da BYD na Europa estreia uma bateria de 115 kWh e o sistema Flash Charging. Os tempos anunciados só valem em carregadores próprios, que a marca ainda está a instalar: estão previstos 50 em Portugal até ao fim de 2027.

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- Categoria: Mobilidade
- Autoria: Redação
- Publicado: 14 de outubro de 2026
- Etiquetas: BYD, Atto 8, Carros elétricos, Carregamento rápido, Salão de Paris

## Em resumo

- O BYD Atto 8 é um SUV elétrico de sete lugares com 5,04 metros de comprimento, revelado no Salão de Paris.
- A bateria Blade de segunda geração tem 115 kWh e, segundo a marca, vai de 10% a 70% em cinco minutos e chega aos 97% em nove.
- Esses tempos exigem carregadores Flash Charging: a BYD planeia 3.000 na Europa até ao fim de 2027, 50 deles em Portugal.
- Há duas versões: tração traseira com 462 cv e até 653 km de autonomia WLTP, e tração integral com 775 cv e 602 km.
- A chegada aos mercados europeus está prevista para o primeiro trimestre de 2027; não há preços nem data para Portugal.

A BYD apresentou no Salão de Paris o Atto 8, um SUV elétrico de sete lugares que passa a ser o maior SUV da marca na Europa. O que o distingue dos rivais é o carregamento: segundo a marca, a bateria vai de 10% a 70% em cinco minutos e chega aos 97% ao fim de nove. Os dados foram relatados pela Razão Automóvel e pela 4gnews e são números do fabricante, ainda sem confirmação em testes independentes.

## Uma bateria de 115 kWh e carregadores próprios

O Atto 8 é o primeiro BYD à venda na Europa com a segunda geração da Blade Battery, aqui com 115 kWh de capacidade, e com o sistema a que a marca chama Flash Charging. A BYD não revelou a potência máxima de carregamento que o carro aceita. Garante, no entanto, que mesmo com 30 graus negativos é possível ir de 20% a 97% em cerca de 12 minutos, de acordo com a 4gnews.

Há uma condição importante. Estes tempos só se conseguem em postos compatíveis com o Flash Charging. A marca planeia instalar 3.000 estações na Europa até ao final de 2027 e, segundo a Razão Automóvel, 50 ficarão em Portugal. Nenhuma das duas publicações indica quanto demora uma carga nos postos rápidos que hoje existem na rede pública.

## Duas versões, até 653 km

A gama europeia terá duas variantes, ambas com a mesma bateria:

- Design RWD: um motor traseiro de 340 kW (462 cv), 0 aos 100 km/h em oito segundos e até 653 km de autonomia WLTP.
- Excellence AWD: dois motores, 570 kW (775 cv), 0 aos 100 km/h em 4,6 segundos e 602 km de autonomia.

Com 5,04 metros de comprimento, quase dois metros de largura e 1,76 metros de altura, é ligeiramente mais comprido do que o Kia EV9, nota a Razão Automóvel. O espaço de carga não acompanha o tamanho: com as três filas de bancos em uso ficam 270 litros de bagageira, menos do que no rival coreano. Rebatendo as duas filas traseiras, o volume sobe para 1.960 litros, e há mais 136 litros num compartimento à frente.

No interior há um ecrã central de 15,6 polegadas com serviços da Google integrados, incluindo o Google Maps e a Play Store, um painel de instrumentos de 10,25 polegadas e um head-up display. Os bancos das duas primeiras filas podem ter aquecimento, ventilação e massagem.

## Quando chega e quanto custa

A BYD aponta o início das vendas na Europa para o primeiro trimestre de 2027. Os preços não foram divulgados e não há data específica para Portugal. Também fica por saber onde serão instalados os 50 postos Flash Charging previstos para o país e quantos estarão a funcionar quando o carro chegar às estradas.