# Hyundai Ioniq 3 chega a Portugal a partir de 33.500 euros e com até 497 km de autonomia anunciada

> O compacto elétrico da Hyundai já está à venda cá, com duas baterias e quatro versões que vão até 41.900 euros. É o primeiro modelo da marca na Europa com um sistema multimédia baseado em Android Automotive, e pode ser visto ao vivo este fim de semana no Porto.

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- Categoria: Mobilidade
- Autoria: Redação
- Publicado: 17 de outubro de 2026
- Etiquetas: Hyundai, Ioniq 3, Carros elétricos, Preços em Portugal

## Em resumo

- O Ioniq 3 já está disponível para encomenda em Portugal, com preços entre 33.500 e 41.900 euros.
- Há duas baterias: 42,2 kWh, com 344 km de autonomia WLTP, e 61 kWh, com 497 km, segundo a marca.
- A versão mais barata com a bateria maior é a Select, por 36.350 euros.
- O sistema multimédia Pleos Connect assenta no Android Automotive e corre apps como o Spotify e o YouTube.
- O carro está exposto no Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, na Alfândega do Porto, até domingo, 18 de outubro.

O Hyundai Ioniq 3, o elétrico compacto que a marca sul-coreana desenhou a pensar na Europa, já tem preços para Portugal. A gama começa nos 33.500 euros e chega aos 41.900 euros, segundo a lista divulgada pela Razão Automóvel depois da apresentação nacional à imprensa, esta semana, em Castanheira do Ribatejo. O modelo é produzido em Izmit, na Turquia, e já está disponível para encomenda nos concessionários. Vai competir com carros como o Kia EV3 e o BYD Dolphin, como nota o 4gnews.

## Preços e versões

A tabela para Portugal tem quatro combinações de bateria e nível de equipamento:

- Trend com bateria de 42 kWh: 33.500 euros
- Select com bateria de 61 kWh: 36.350 euros
- Trend com bateria de 61 kWh: 38.350 euros
- N Line com bateria de 61 kWh: 41.900 euros

O preço de entrada inclui sete anos de garantia sem limite de quilómetros e assistência em viagem, e a bateria tem cobertura de oito anos ou 160 mil quilómetros, de acordo com o 4gnews. Se a autonomia pesa mais do que o equipamento, a Select é a forma mais barata de ter a bateria maior. A N Line junta para-choques próprios, jantes de 19 polegadas e um interior mais escuro.

## Autonomia, carregamento e espaço

As duas baterias têm 42,2 e 61 kWh e ambas alimentam um único motor no eixo dianteiro. A versão de bateria mais pequena tem 147 cv e a de bateria maior fica nos 135 cv, com 250 Nm de binário e velocidade máxima de 170 km/h em todas. A Hyundai anuncia 344 km de autonomia em ciclo WLTP com a bateria de 42,2 kWh e 497 km com a de 61 kWh, valores de homologação que no uso real variam com a velocidade e a temperatura.

Em corrente contínua, a bateria pequena carrega até 119 kW e a grande até 110 kW, e ambas vão dos 10 aos 80% em cerca de meia hora. Em corrente alternada, a versão de 61 kWh aceita até 22 kW, o dobro da outra, o que ajuda em postos públicos mais lentos. O carro também consegue alimentar aparelhos elétricos a partir da bateria (função Vehicle-to-Load).

A bagageira tem 322 litros, ou 441 litros contando com um compartimento sob o piso a que a marca chama Megabox. No tablier estreia-se o sistema Pleos Connect, assente no Android Automotive, com ecrã de 12,9 ou 14,6 polegadas consoante a versão, loja de aplicações com Spotify e YouTube e um assistente de voz chamado Gleo AI. Na análise da apresentação, o 4gnews aponta como ponto fraco a visibilidade pelo vidro traseiro, reduzida pela linha descendente do tejadilho.

Se quiseres ver o carro ao vivo, a Razão Automóvel indica que o Ioniq 3 está exposto no Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, na Alfândega do Porto, de 16 a 18 de outubro.