# Mercedes leva à Alemanha a condução assistida de porta a porta na cidade e diz que pode trazê-la a toda a UE

> O MB.DRIVE ASSIST PRO muda de faixa, vira nos cruzamentos e para nos semáforos ao longo do percurso do GPS, sempre com o condutor atento e responsável. As encomendas na Alemanha abrem no primeiro semestre de 2027. Para Portugal ainda não há data nem preço.

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- Categoria: Mobilidade
- Autoria: Redação
- Publicado: 24 de outubro de 2026
- Etiquetas: Mercedes-Benz, Condução assistida, NVIDIA, União Europeia

## Em resumo

- O MB.DRIVE ASSIST PRO é um sistema de nível 2 que acompanha todo o percurso da navegação, incluindo trânsito urbano, desenvolvido com a NVIDIA.
- Na Alemanha pode ser encomendado a partir do primeiro semestre de 2027, e clientes escolhidos em Estugarda e Munique recebem-no antes, no fim de 2026.
- Foi desenvolvido segundo o novo regulamento da ONU R171, o que, segundo a marca, permite levá-lo no futuro a todos os mercados da UE sem nova aprovação.
- Usa 27 sensores, entre os quais dez câmaras, cinco radares e doze sensores de ultrassons, e um computador de até 254 TOPS.
- A Mercedes ainda não revelou modelos compatíveis nem preços para a Europa; nos EUA, segundo a electrive, custa 3.950 dólares por três anos.

A Mercedes-Benz vai ser a primeira marca a vender na Alemanha um sistema de assistência que acompanha o condutor desde a partida até ao destino, incluindo no meio do trânsito da cidade. Chama-se MB.DRIVE ASSIST PRO, foi desenvolvido com a NVIDIA e, segundo o comunicado de 21 de outubro, pode ser encomendado no país a partir do primeiro semestre de 2027. Até agora, a marca só o oferecia na China e nos Estados Unidos. O mais relevante para quem está em Portugal é a base legal: o sistema segue um regulamento das Nações Unidas que, diz a empresa, permite levá-lo a qualquer mercado da União Europeia sem uma nova aprovação.

## O que faz o sistema

Nas autoestradas, a marca já tinha sistemas de assistência que tornam a viagem mais descansada. O que o novo sistema acrescenta é o resto do percurso, da saída da autoestrada às ruas da cidade. Com a navegação ativa e um toque num botão do volante, o carro passa a mudar de faixa, a escolher a faixa certa antes de uma saída, a virar nos cruzamentos e a travar e arrancar nos semáforos. Para isso usa 27 sensores (dez câmaras, cinco radares e doze sensores de ultrassons) ligados a um computador com capacidade de até 254 TOPS, que combina o sistema operativo MB.OS com tecnologia da NVIDIA.

Não é condução autónoma. Trata-se de um sistema de nível 2 na escala SAE, o que significa que o condutor tem de estar sempre atento, com as mãos prontas para intervir, e continua a ser o responsável pelo carro. A Mercedes descreve o conceito como direção cooperativa: o condutor pode corrigir a trajetória a qualquer momento sem desligar a assistência.

## Quando e como chega

O lançamento faz-se por fases. A partir do fim de 2026, clientes escolhidos em Estugarda e Munique, com carros que já tenham o equipamento necessário, vão ser contactados para receber o sistema por atualização remota. A venda abre na Alemanha no primeiro semestre de 2027, e quem já tem um modelo compatível poderá instalá-lo da mesma forma, sem ir à oficina. A marca promete ainda um mês de experiência gratuita através da Mercedes-Benz Store.

A base para tudo isto é o regulamento R171 da ONU, aprovado por um grupo de trabalho da UNECE dedicado a veículos automatizados e conectados, que define requisitos de segurança para os chamados sistemas de assistência ao controlo do condutor (DCAS). Com esse enquadramento comum, a Mercedes afirma que a função poderá chegar a todos os mercados da UE sem aprovações adicionais. Não há, porém, calendário para outros países.

O preço também fica por saber. A marca diz que os modelos compatíveis e os valores serão anunciados antes de cada lançamento. Nos Estados Unidos, segundo a electrive, o sistema é vendido como subscrição de 3.950 dólares por três anos. Para Portugal, por agora, não há data, preço nem lista de modelos.