# Quase metade dos carros novos vendidos em Portugal em setembro foram elétricos, contra 30% na média da UE

> Os números da associação europeia de fabricantes mostram Portugal entre os países onde o carro 100% elétrico mais pesa nas vendas. No ano, já é quase um em cada três carros novos. A gasolina e o gasóleo caem a pique, e a BYD passou a Tesla na Europa.

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- Categoria: Mobilidade
- Autoria: Redação
- Publicado: 25 de outubro de 2026
- Etiquetas: Carros elétricos, ACEA, Mercado automóvel, União Europeia

## Em resumo

- Em setembro foram matriculados 9.338 carros 100% elétricos em Portugal, 47,7% dos 19.589 ligeiros de passageiros novos.
- Entre janeiro e setembro, os elétricos somam 54.726 unidades no país, 29% do mercado, contra 21,4% no mesmo período de 2025.
- Na União Europeia, a quota dos elétricos no acumulado do ano é de 22,7%, e os híbridos continuam a ser a escolha mais vendida, com 36,3%.
- Portugal é o nono país da UE com maior peso de elétricos nas vendas deste ano, à frente da Alemanha, de Espanha e de Itália.
- A BYD já vendeu 206.002 carros na UE em 2026, mais do que os 188.035 da Tesla.

Em setembro, Portugal matriculou 19.589 automóveis ligeiros de passageiros novos, e 9.338 eram 100% elétricos. Isso dá 47,7% do mercado, quase o dobro dos 29,3% de setembro do ano passado, segundo as tabelas publicadas a 22 de outubro pela ACEA, a associação europeia de fabricantes de automóveis. No mesmo mês, a média da União Europeia ficou nos 29,9%. O número de elétricos vendidos cá subiu 87,4% face a setembro de 2025, enquanto o mercado total cresceu 15,2%.

## O que já se vendeu este ano

Somando os primeiros nove meses, os elétricos chegam às 54.726 unidades em Portugal, mais 49,1% do que no mesmo período de 2025. Representam 29% dos 188.912 carros novos do ano, quando há um ano a quota era de 21,4%. Os híbridos, que na contagem da ACEA juntam os híbridos completos e os chamados híbridos ligeiros, valem 26,2%, e os híbridos plug-in 15%.

Os motores só a combustão estão a perder terreno depressa. Os carros a gasolina caíram 18,5% e ficaram com 19,7% das vendas, e os de gasóleo caíram 32,6%, para apenas 3,5% do mercado. Em setembro a queda foi ainda mais forte: menos 32% na gasolina e menos 53,7% no gasóleo.

## Portugal na Europa

Nas contas do acumulado do ano, Portugal é o nono país da UE onde o carro elétrico pesa mais nas vendas. À frente estão a Dinamarca, a Finlândia, a Suécia, os Países Baixos, Malta, a Bélgica, a França e o Luxemburgo. A Alemanha fica nos 27,2%, a Espanha nos 11% e a Itália nos 8%.

No conjunto da UE, foram matriculados 8.517.059 carros novos até setembro, mais 5,7% do que em 2025, e 1.931.465 eram elétricos. A quota destes subiu de 16,1% para 22,7%, o que os torna a segunda motorização mais vendida. A primeira continua a ser o híbrido, com 36,3%. A gasolina e o gasóleo juntos já só valem 28,2%, quando há um ano eram 36,9%. A ACEA diz que a procura de carros eletrificados foi sustentada pelos apoios à compra e pela maior oferta de modelos, apesar da subida dos preços da energia.

## BYD passa a Tesla

As tabelas por fabricante mostram outra mudança. Até setembro, a BYD vendeu 206.002 carros na UE, mais 154,4% do que no ano passado, e ultrapassou a Tesla, que somou 188.035, mais 68,9%. Só no mês de setembro a Tesla vendeu mais, com 45.866 unidades contra 28.309. Outras marcas chinesas crescem ainda mais depressa: a Chery Automobile mais do que triplicou e a Leapmotor quase quintuplicou as vendas, ainda com quotas abaixo dos 2%.

O grupo Volkswagen continua a liderar, com 26,2% do mercado europeu no ano, e a marca Volkswagen sozinha vendeu 881.892 carros na UE. O grupo Stellantis, somado à Leapmotor, que distribui na Europa através de uma empresa conjunta, fica com 16,7%.