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Tesla revela o novo Roadster com propulsores e sem preço final; produção só arranca em 2028
Nove anos depois do primeiro protótipo, o desportivo elétrico foi mostrado no Texas a andar de pernas para o ar e a saltar por cima de outros carros. Há três versões, mas ainda nenhum preço final. Em Portugal, a reserva já está aberta e é exigente.
A Tesla mostrou finalmente o novo Roadster, o desportivo elétrico que tinha apresentado como protótipo em 2017 e que foi sendo adiado desde então. A apresentação decorreu na noite de quinta-feira, 15 de outubro, perto do centro de testes de foguetões da SpaceX em McGregor, no Texas, e teve mais de demonstração de engenharia do que de lançamento comercial. Segundo o relato do site Not a Tesla App, o carro subiu uma rampa curva até ficar de pernas para o ar, largou-a já virado e endireitou-se no ar com propulsores antes de aterrar. Numa segunda demonstração saltou por cima de vários modelos da marca, incluindo um camião Semi.
Como funciona e o que a Tesla promete
O carro que vimos no Texas tem pouco a ver com o protótipo de 2017. A carroçaria é baixa e em cunha, com portas que abrem para cima, uma asa traseira ativa e um difusor onde ficam as ventoinhas e os propulsores. As ventoinhas aspiram o ar de baixo do carro para o colar ao chão, um efeito que, segundo a Tesla, chega para o segurar de pernas para o ar mesmo parado e permite curvar acima de 2 G. Os propulsores usam ar comprimido guardado em dois depósitos, que o próprio carro volta a encher.
A direção, os travões e o acelerador são por cabo elétrico, sem ligação mecânica, e o volante é do tipo yoke. A marca indica uma velocidade máxima acima das 230 milhas por hora (cerca de 370 km/h) e uma autonomia superior a 300 milhas (cerca de 480 km), valores da Tesla que ainda não têm homologação europeia. A capacidade da bateria e a velocidade de carregamento continuam por anunciar.
Três versões e o que se sabe para Portugal
A gama divide-se em três configurações, com números de aceleração indicados pela Tesla para os 0 aos 60 milhas por hora (cerca de 96 km/h):
- Performance: pensada para estrada, com dois lugares, aerodinâmica ativa e o sistema de sucção. Menos de 1,6 segundos.
- Thrust: edição limitada para competição, com dois lugares e propulsores na traseira. Menos de 0,9 segundos.
- Rocket: só por convite, com um único lugar e propulsores à volta do carro, que lhe permitem levantar do chão. Menos de 0,59 segundos.
A Tesla avisa que a versão Rocket não está aprovada para circular na via pública e pode não estar disponível em todas as regiões, porque depende das regras de cada país. Elon Musk admitiu na apresentação que não tem a certeza de que o carro seja legal em todo o lado.
No configurador português, a única versão aberta a reserva é a Performance. Segundo o 4gnews, que publicou uma captura da página, a reserva obriga a pagar 5.000 euros no momento e mais 45.000 euros no prazo de dez dias, num total de 50 mil euros, apresentados como reembolsáveis. Esse valor não é o preço do carro: a Tesla ainda não publicou uma tabela de preços para nenhuma das versões. A produção está prevista para 2028, uma data que convém ler com cautela, tendo em conta os sucessivos adiamentos do modelo.
