Volkswagen
Volkswagen ID. Tiguan substitui o ID.4 e o ID.5 e já está em pré-venda na Alemanha; Portugal ainda sem preço
O SUV elétrico mais vendido da marca muda de nome, ganha botões físicos, um ecrã para o passageiro e até 600 km de autonomia. Na Alemanha as reservas abriram a 13 de outubro a partir de 42.695 euros, mas o site português ainda diz que o carro não está à venda.
A Volkswagen vai deixar de vender o ID.4 e o ID.5. O lugar dos dois SUV elétricos passa a ser ocupado por um só modelo, o ID. Tiguan, que recupera o nome do carro mais vendido da marca em todo o mundo. A pré-venda abriu a 13 de outubro na Alemanha e noutros países europeus, com preços a partir de 42.695 euros, e as primeiras entregas estão previstas para o início de 2027. Em Portugal ainda não há preço: a página do modelo no site da marca indica que o carro não está disponível para venda e promete mais informação em breve.
Três versões e até 600 km
O novo SUV usa a plataforma MEB+, uma evolução da base do ID.4. Segundo o comunicado da Volkswagen, a gama tem três níveis de potência. A versão de entrada tem tração traseira, 140 kW (190 cv) e uma bateria de 58 kWh. Acima dela há outra de tração traseira com 210 kW (286 cv) e, no topo, uma 4MOTION de tração integral com 220 kW (299 cv), ambas com bateria de 77 kWh.
A marca anuncia até 600 km de autonomia em ciclo WLTP, conforme a versão. A versão mais barata fica perto dos 450 km, de acordo com os dados citados pela Razão Automóvel e pelo Observador. Este último refere ainda que a bateria pequena carrega até 105 kW e a grande até 165 kW, abaixo dos 175 kW que o ID.4 aceitava. A capacidade de reboque vai até 2.000 kg com a bateria maior.
A bagageira tem 534 litros e há agora um compartimento de 32 litros sob o capô, útil para guardar os cabos de carregamento. Haverá quatro níveis de equipamento: Trend, Life, Style e R-Line.
Botões físicos e um ecrã para o passageiro
Por dentro, a Volkswagen voltou atrás em algumas escolhas criticadas nos primeiros elétricos da família ID. A climatização passa a ter uma barra de botões na consola central, o volume do som controla-se por um comando rotativo e o volante troca os comandos táteis por botões físicos. Por fora, regressam os puxadores de porta convencionais.
O painel junta um quadrante de 10 polegadas, um ecrã central de 15 e, pela primeira vez num Volkswagen europeu, um ecrã de 12 polegadas para o passageiro. Segundo a marca, este último não é visível do lugar do condutor e o som pode seguir para auscultadores Bluetooth. Há ainda um modo que imita os mostradores azuis e vermelhos do Golf IV.
De série, o carro traz condução com um só pedal. O Connected Travel Assist, que muda de faixa na autoestrada com assistência e trava o carro nos semáforos vermelhos, faz parte da lista de tecnologias anunciadas. A chave digital no telemóvel pode ser partilhada por mensagem com outras pessoas.
O que falta saber para Portugal
O ID. Tiguan vai ser vendido ao lado do Tiguan a gasolina, gasóleo e híbrido, que continua à venda. Os 42.695 euros são o preço de partida na Alemanha e não se aplicam automaticamente ao mercado português, onde impostos e equipamento de série costumam ser diferentes.
A Volkswagen Portugal ainda não divulgou valores nem a composição da gama. Segundo o Echoboomer, a pré-venda cá deverá arrancar em breve, mas sem data marcada. A Razão Automóvel aponta a chegada das primeiras unidades para a primavera de 2027.
