Salão de Paris
Novo Hyundai Bayon cresce, ganha dois ecrãs de 12,3 polegadas e terá versão híbrida de 138 cv em 2027
A Hyundai mostrou em Paris a nova geração do seu SUV compacto, com aspeto mais robusto, 440 litros de bagageira e equipamento de segmentos acima. Para Xavier Martinet, presidente da Hyundai Motor Europe, é muito mais do que uma atualização. Em Portugal ainda não há preços oficiais.
A Hyundai apresentou a 12 de outubro, no Salão de Paris, a nova geração do Bayon, o seu SUV compacto pensado para a Europa. O modelo cresce, adota linhas mais direitas e robustas e recebe equipamento que costuma estar reservado a carros maiores. Uma versão híbrida, com 138 cv, junta-se à gama em 2027.
Maior por fora e por dentro
O novo Bayon mede 4,245 metros de comprimento, 1,810 de largura e até 1,570 de altura, com 2,600 metros de distância entre eixos. A marca promete o maior espaço para as pernas atrás no segmento e anuncia 440 litros de bagageira nas versões só a gasolina. Há jantes até 18 polegadas, tejadilho preto em opção e três pinturas mate, que a Hyundai diz serem únicas na categoria. A versão N Line acrescenta para-choques e jantes próprios, sem motor específico.
Tecnologia de segmentos acima
Consoante a versão, o tablier pode juntar dois ecrãs de 12,3 polegadas num painel curvo, um para os instrumentos e outro para o sistema multimédia. O Apple CarPlay e o Android Auto funcionam sem fios, há carregamento por indução e a Hyundai Digital Key 2 permite abrir e ligar o carro com um telemóvel ou relógio compatível. Um pacote opcional dá acesso a serviços de streaming, como o YouTube, no ecrã central.
No conforto, a lista inclui bancos dianteiros aquecidos e ventilados, bancos traseiros reclináveis e aquecidos, saídas de ar atrás e teto panorâmico de abrir. O pacote de assistência à condução pode trazer o Highway Driving Assist 2, câmaras de 360 graus e a imagem do ângulo morto no painel de instrumentos.
Motores e chegada a Portugal
A gama arranca com motores a gasolina, com potências a partir de 90 cv, e tração dianteira. O híbrido previsto para 2027 combina um motor 1.6 a gasolina com um motor elétrico e uma caixa automática de dupla embraiagem de seis velocidades, para 138 cv, e não precisa de ser ligado à tomada. A regeneração de energia nas desacelerações ajusta-se com patilhas no volante. Os consumos e as emissões ainda aguardam homologação.
A Hyundai não divulgou preços. Segundo a Razão Automóvel, citada pela 4gnews, o Bayon deverá chegar a Portugal no primeiro trimestre de 2027, a partir de cerca de 26 mil euros, com o híbrido acima dos 30 mil. São valores por confirmar pela marca. O modelo para a Europa é produzido na fábrica da Hyundai na Turquia.
