Leapmotor
Leapmotor B10 começa a ser fabricado em Espanha, e em Portugal o SUV elétrico custa desde 28.600 euros
A marca chinesa do universo Stellantis arrancou com a produção em série na fábrica de Figueruelas, em Saragoça, onde já se fazem o Corsa e o 208. Fabricar dentro da UE livra o B10 das taxas sobre os elétricos chineses, mas a marca não anunciou mexidas nos preços.
O Leapmotor B10 já é fabricado em série na Europa. A produção arrancou oficialmente na fábrica da Stellantis em Figueruelas, perto de Saragoça, a mesma que monta o Opel Corsa, o Peugeot 208 e o Lancia Ypsilon, segundo o site especializado electrive. A Leapmotor é uma marca chinesa que tem a Stellantis como parceira estratégica. O plano aponta para 40 mil carros por ano, e as primeiras unidades de pré-série tinham saído da linha no fim de agosto, de acordo com a publicação espanhola Híbridos y Eléctricos.
Porque é que a fábrica espanhola conta
Até agora, o B10 chegava aos concessionários europeus vindo da China e pagava as taxas compensatórias que a União Europeia aplica aos elétricos importados de lá. Feito em Espanha, fica livre delas. O responsável europeu da marca, Danilo Annese, prefere falar de cadeias de abastecimento mais curtas e mais estáveis: "Estamos na Europa e queremos ficar na Europa", afirmou, citado pelo electrive. A Híbridos y Eléctricos nota que a Leapmotor não anunciou mudanças nos preços por causa da troca de fábrica.
É a segunda tentativa da marca na Europa. O citadino T03 chegou a ser montado na fábrica da Stellantis em Tychy, na Polónia, mas essa produção acabou em março de 2025. Desta vez o plano é maior: segundo declarações anteriores de responsáveis da Leapmotor, Saragoça deverá receber em 2027 mais três modelos, o B05 e os mais pequenos B03X e B03, embora a empresa ainda não tenha confirmado o calendário.
O B10 em Portugal
No site português da Leapmotor, o B10 surge desde 28.600 euros, valor de uma campanha para clientes particulares. É um SUV com 4,51 metros de comprimento, até 218 cv de potência e uma bagageira de 430 litros, que chega aos 1.700 com os bancos rebatidos. Os números da marca para as várias versões são estes:
- Elétrico com bateria de 56,2 kWh: 361 km de autonomia WLTP.
- Elétrico com bateria de 67,1 kWh: 434 km de autonomia WLTP.
- Híbrido com extensor de autonomia: bateria de 18,8 kWh e motor a gasolina de 1,5 litros que serve para a carregar, com 86 km em modo elétrico e até 900 km no total.
Nas versões elétricas, a marca anuncia carregamentos de 30% a 80% em 19 minutos num posto rápido, com potência máxima de 168 kW. Na versão híbrida, o mesmo carregamento demora 30 minutos.
A Leapmotor não diz se os B10 vendidos em Portugal já vão sair de Saragoça, nem a partir de quando. Na Alemanha, o elétrico começa nos 32.900 euros, segundo o electrive, e em Espanha a Híbridos y Eléctricos aponta 28.175 euros.
